การผลิตแผ่นโลหะการบินและอวกาศหมายถึงการขึ้นรูปการตัดการเชื่อมและการตกแต่งที่มีการควบคุมของสต็อกแผ่นโลหะโดยทั่วไปมีขนาด 0.3 มม. ถึง 6.35 มม. (0.012 "ถึง 0.250") เป็นส่วนประกอบโครงสร้างและการบินรองที่ตรงตามข้อกําหนดด้านมิติวัสดุและการตรวจสอบย้อนกลับที่เข้มงวดซึ่งกําหนดโดยหน่วยงานกํากับดูแลการบินและระบบคุณภาพ OEM
ซึ่งแตกต่างจากงานโลหะแผ่นเอนกประสงค์ การผลิตการบินและอวกาศอยู่ภายใต้ลําดับชั้นของมาตรฐาน: ผู้ผลิตเครื่องบินเผยแพร่ข้อกําหนดของกระบวนการของตนเอง (เช่น Boeing BPS, Airbus AIMS) ในขณะที่มาตรฐานอุตสาหกรรม เช่นเอเอ็มเอส 2750(ไพโรเมทรี)เอเอ็มเอส-คิวคิว-เอ-250(คุณสมบัติของแผ่นอลูมิเนียม)MIL-HDBK-5J / เอ็มเอ็มพีดีเอส(คุณสมบัติของวัสดุโลหะ) และมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพAS9100 รอบ Dกําหนดวัสดุ กระบวนการ และเกณฑ์การตรวจสอบที่ยอมรับได้ การรักษาพื้นผิวดังต่อไปนี้มิล-เอ-8625(อโนไดซ์) และมิล-DTL-5541(การเคลือบแปลงสารเคมี) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการป้องกันการกัดกร่อนโดยไม่ต้องใช้การเปราะบางของไฮโดรเจนในโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง
ชุดโลหะแผ่นการบินและอวกาศทั่วไป ได้แก่ แผงผิวลําตัวซี่โครงปีกและสตริงเว็บคานพื้นเฟรมท้ายเครื่องยนต์ชั้นวางอุปกรณ์การบินและสกินประตูทางเข้า แต่ละส่วนต้องมีใบรับรองวัสดุที่เป็นเอกสาร (ขั้นต่ํา EN 10204 3.1 หรือ 3.2 สําหรับรายการที่มีความสําคัญต่อความปลอดภัย) รายงานการตรวจสอบบทความแรก (FAI) และผลการทดสอบแบบไม่ทําลาย (NDT) หากมี
การเลือกวัสดุในการผลิตโลหะแผ่นการบินและอวกาศนั้นขับเคลื่อนโดยอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ําหนัก อายุการใช้งานความล้า ความต้านทานการกัดกร่อน และความเข้ากันได้กับกระบวนการเชื่อม ตารางด้านล่างสรุปตระกูลโลหะผสมที่แปรรูปที่ Jiafeng ควบคู่ไปกับข้อกําหนดการกํากับดูแลและการใช้งานหลัก
| วัสดุ / โลหะผสม | ข้อมูลจําเพาะการกํากับดูแล | ความต้านแรงดึง (UTS) | ความหนาแน่น | ช่วงความหนาทั่วไป | แอปพลิเคชันที่สําคัญ |
|---|---|---|---|---|---|
| อลูมิเนียม 2024-T3 | เอเอ็มเอส-คิวคิว-เอ-250/4 | 448 เมกะปาสคาล | 2.78 ก./ซม.³ | 0.4 - 6.35 มม | ผิวลําตัว พื้นผิวล่างปีก |
| อลูมิเนียม 7075-T6 | เอเอ็มเอส-คิวคิว-เอ-250/12 | 572 เมกะปาสคาล | 2.81 ก./ซม.³ | 0.5 - 6.35 มม | สปาร์ปีกซี่โครงโครงโครงสร้าง |
| อลูมิเนียม 5052-H32 | เอเอ็มเอส-คิวคิว-เอ-250/8 | 228 เมกะปาสคาล | 2.68 ก./ซม.³ | 0.5 - 4.0 มม | ถังน้ํามันเชื้อเพลิง, แผงไฮดรอลิก, แฟริ่ง |
| ไทเทเนียมเกรด 2 (CP) | เอเอ็มเอส 4902 | 345 เมกะปาสคาล | 4.51 ก./ซม.³ | 0.5 - 4.0 มม | ไฟร์วอลล์ รองรับท่อไฮดรอลิก |
| ไทเทเนียม Ti-6Al-4V (Gr 5) | เอเอ็มเอส 4928 เอเอ็มเอส 4911 | 950 เมกะปาสคาล | 4.43 ก./ซม.³ | 0.5 - 3.2 มม | เสาเครื่องยนต์, ตัวย้อนกลับแรงขับ, วงเล็บ |
| สแตนเลส 321 | เอเอ็มเอส 5510 | 515 เมกะปาสคาล | 7.90 ก./ซม.³ | 0.5 - 3.0 มม | ท่อไอเสีย, ผ้าห่อศพโซนร้อน |
| สแตนเลส 347 | เอเอ็มเอส 5512 | 655 เมกะปาสคาล | 7.96 ก./ซม.³ | 0.5 - 3.0 มม | ท่อร่วมไอเสียอุณหภูมิสูง |
| อินโคเนล 625 | เอเอ็มเอส 5599 | 827 เมกะปาสคาล | 8.44 ก./ซม.³ | 0.3 - 2.5 มม | ซับเผาไหม้, ผ้าห่อหุ้มกังหัน |
แหล่งที่มาอ้างอิง: MMPDS-12 (การพัฒนาและมาตรฐานคุณสมบัติของวัสดุโลหะ), ข้อมูลจําเพาะ AMS ผ่าน SAE International, คู่มือ ASM ฉบับที่ 2 (คุณสมบัติและการเลือก: โลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กและวัสดุวัตถุประสงค์พิเศษ) และ MIL-HDBK-5J
Jiafeng ดําเนินการเวิร์กโฟลว์การผลิตโลหะแผ่นแบบบูรณาการในแนวตั้ง สําหรับงานการบินและอวกาศ ทุกขั้นตอนของกระบวนการจะถูกจัดทําเป็นเอกสาร ตรวจสอบย้อนกลับได้ และต้องผ่านการตรวจสอบชิ้นแรกและในกระบวนการ ความสามารถของอุปกรณ์ของเรามีรายละเอียดอยู่ในการผลิตโลหะแผ่นหน้า
ไฟเบอร์เลเซอร์ 3 กิโลวัตต์ – 12 กิโลวัตต์ตัดอะลูมิเนียม ไทเทเนียม และแผ่นสแตนเลสให้มีความแม่นยําในตําแหน่ง ±0.05 มม. โดยมีความลึก HAZ ต่ํากว่า 0.1 มม. ซึ่งตรงตามข้อกําหนดด้านคุณภาพขอบการบินและอวกาศโดยไม่ต้องลบคมรองในกรณีส่วนใหญ่ การเขียนโปรแกรมที่ซ้อนกันช่วยเพิ่มผลผลิตวัสดุบนโลหะผสมการบินและอวกาศราคาแพง
เซลล์ดัดอัตโนมัติของ Salvagnini และเบรกกด CNC 35 T – 250 T พร้อมการวางตําแหน่งเกจด้านหลังให้มุมโค้งงอที่ ±0.3° สําหรับอะลูมิเนียมการบินและอวกาศ (2024, 7075) รัศมีการโค้งงอตามข้อกําหนดอุณหภูมิ AMS 2770 เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว ซึ่งเป็นรายละเอียดที่วิศวกรของ Jiafeng ตรวจสอบในขั้นตอน DFM
แมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ 5 แกนหนึ่งตัว (φ2 – φ26 มม., ±0.005 มม.) และศูนย์ 4 แกนสองตัวช่วยให้มีคุณสมบัติโค้งมนที่ซับซ้อน เช่น รูลดน้ําหนัก หน้าแปลนเขย่าเบา และแผ่นมุมผสม ซึ่งตัดเฉือนในการตั้งค่าเดียวเพื่อขจัดข้อผิดพลาดในการยึดใหม่ เชื่อมโยงกับเครื่องจักรกลที่มีความแม่นยําความสามารถ
หุ่นยนต์เชื่อมด้วยเลเซอร์ขนาด 3 กิโลวัตต์และการเชื่อม TIG แบบแมนนวล (สําหรับอะลูมิเนียมและไทเทเนียม) ให้รอยต่อ HAZ ที่แคบและบิดเบี้ยวต่ํา ขั้นตอน TIG สําหรับไทเทเนียมใช้การล้างย้อนกลับของก๊าซเฉื่อยเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน — การยอมรับสีตาม AWS D17.1 (มาตรฐานการเชื่อมการบินและอวกาศ) การตรวจสอบรอยเชื่อมมีให้ตามมาตรฐาน EN ISO 17637 (ภาพ) และ EN ISO 17640 (UT)
ฮาร์ดอโนไดซ์ (MIL-A-8625 Type III), ฟิล์มเคมี / อะโลดีน (MIL-DTL-5541 Class 1A / 3), ทู่ (AMS 2700) และการชุบผิวสังกะสี - นิกเกิลตามมาตรฐาน AMS 2417 สายการรักษาทั้งหมดได้รับการจัดทําเป็นเอกสารและอยู่ภายใต้การวิเคราะห์การอาบน้ําเป็นระยะ ผลการทดสอบสเปรย์เกลือ≥ 96 ชั่วโมงตามมาตรฐาน ISO 9227 / ASTM B117
ระบบ CMM (E = 1.9 + 3L/1000 μm), การตรวจสอบขนาดออปติคัล CCD (±50 μm), การวิเคราะห์องค์ประกอบ XRF (10 – 20 ppm, RSD <10%) และการตรวจสอบชิ้นแรก (FAI) ตาม AS9102 Jiafeng รองรับแพ็คเกจเอกสาร PPAP ระดับ 3 สําหรับลูกค้าที่ต้องการบันทึกการออกแบบ การไหลของกระบวนการ FMEA และการวิเคราะห์ระบบการวัด
ตารางด้านล่างแมปอุปกรณ์การผลิตของ Jiafeng กับความคลาดเคลื่อนของมิติที่ทําได้สําหรับการผลิตโลหะแผ่นการบินและอวกาศ ควบคู่ไปกับมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องสําหรับแต่ละขั้นตอนกระบวนการ
| กระบวนการ | อุปกรณ์ | ช่วงการทํางาน / ความจุ | ความอดทนที่ทําได้ | มาตรฐานที่ใช้บังคับ |
|---|---|---|---|---|
| การตัดไฟเบอร์เลเซอร์ | ไฟเบอร์เลเซอร์ 3 กิโลวัตต์ – 12 กิโลวัตต์ | เหล็กสูงถึง 20 มม. ≤ 10 มม. Ti / Al | ±0.05 มม. (ตําแหน่ง); ความหยาบขอบ Ra ≤ 6.3 μm | มาตรฐาน ISO 9013 |
| เจาะซีเอ็นซี | เครื่องเจาะ 1500 × 3000 มม. เครื่องกดเครื่องกล 45 T – 260 T | แผ่นสูงสุด 3000 × 1500 มม | ±0.1 มม. (ตําแหน่งรู); ±0.05 มม. (ขนาดรู) | มาตรฐาน ISO 2768-ม |
| CNC กดเบรคดัด | เครื่องดัดอัตโนมัติ Salvagnini; 35 T – 250 T CNC กดเบรก | ความยาวโค้งงอสูงสุด 3200 มม. | มุมโค้งงอ ±0.3°; ความยาวหน้าแปลน ±0.15 มม | มาตรฐาน ISO 2768-ม เอเอ็มเอส 2770 |
| การตัดเฉือน 5 แกน | ศูนย์เครื่องจักรกล 5 แกน | φ2 – φ26 มม | ±0.005 มม. (ตําแหน่ง) | มาตรฐาน ISO 10791-7 |
| การตัดเฉือน 4 แกน | เครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ 4 แกน (×2) | φ2 – φ20 มม | ±0.008 มม | มาตรฐาน ISO 10791-7 |
| การเชื่อมด้วยเลเซอร์ | หุ่นยนต์เชื่อมเลเซอร์ 3 กิโลวัตต์ | แผงสูงสุด 1800 × 2300 มม | ความกว้างของรอยเชื่อม ≤ 1.5 มม. ความผิดเพี้ยน < 0.3 มม./ม | AWS D17.1 มาตรฐาน ISO 15614-11 |
| การเชื่อม TIG (TI / AL) | สถานี TIG แบบแมนนวลพร้อมฟิกซ์เจอร์ล้างย้อนกลับ | ความหนา 0.5 – 6 มม | การยอมรับด้วยสายตา: คลาส B ตามมาตรฐาน ISO 5817; สีไทเทเนียม: สีเงิน/ทองอ่อนเฉพาะสําหรับ AWS D17.1 | AWS D17.1 มาตรฐาน ISO 5817 |
| การชุบด้วยไฟฟ้า (สังกะสี) | สายการชุบสังกะสีอัตโนมัติเต็มรูปแบบ | 3000 × 750 × 1500 มม. ต่อชั้นวาง | ความหนาของการเคลือบ 8 – 25 μm ต่อโซน ความสม่ําเสมอ ±2 μm | มาตรฐาน ISO 4042 เอเอ็มเอส 2417 |
| เคลือบผง | การจุ่มก่อนการบําบัด + สเปรย์ไฟฟ้าสถิต | สูงสุด 6000 × 1500 × 2980 มม | สร้างฟิล์ม 60 – 120 μm; การยึดเกาะแบบตัดขวางคลาส 0 ตามมาตรฐาน ISO 2409 | มาตรฐาน ISO 12944 |
| การตรวจสอบ CMM | CMM ความแม่นยําสูง (×1) + CMM มาตรฐาน | การวัด 3 มิติแบบเต็มส่วน | E = (1.9 + 3L/1000) μm ปริมาตร | มาตรฐาน ISO 10360-2 AS9102 เอฟเอไอ |
การรักษาพื้นผิวในการผลิตโลหะแผ่นการบินและอวกาศไม่ใช่เครื่องสําอาง แต่เป็นข้อกําหนดด้านโครงสร้าง การบําบัดที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้เกิดการแตกร้าวจากการกัดกร่อนของความเครียดในอะลูมิเนียม 7xxx การเปราะบางของไฮโดรเจนในเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง หรือการกัดกร่อนระหว่างเม็ดในเหล็กกล้าไร้สนิมที่ไวต่อการกัดกร่อน เมทริกซ์การเลือกด้านล่างแนะนําการเลือกการรักษาตามวัสดุและสภาพแวดล้อมการบริการ
| การรักษา | ข้อมูลจําเพาะ / มาตรฐาน | พื้น ผิว | ความหนา (μm) | สเปรย์เกลือ (ชม.) | หมายเหตุ / การประยุกต์ใช้ |
|---|---|---|---|---|---|
| ฮาร์ดอโนไดซ์ (ประเภท III) | MIL-A-8625 ประเภท III | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | 25 – 75 | >336 | พื้นผิวการสึกหรอบานพับตัวกั้นแอคชูเอเตอร์ หลีกเลี่ยงในปี 2024 ใกล้สถานที่เหนื่อยล้า |
| ฟิล์มเคมี (อะโลดีน) | MIL-DTL-5541 ซีแอล 1A | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | 0.5 – 2 | 168 | ไพรเมอร์พันธะไฟฟ้า ความเสี่ยงไฮโดรเจนต่ํา คลาส 3 สําหรับหน้าสัมผัสไฟฟ้าที่ไม่ทาสี |
| ทู่ (ซิตริก) | AMS 2700 ประเภท 2 | สแตนเลส 300/400 ซีรีส์ | ออกไซด์โดยธรรมชาติ | 96 (ต่ําสุดตามมาตรฐาน ASTM A380) | ความเข้ากันได้ของระบบทางการแพทย์ อาหาร และออกซิเจน ไม่มีความเสี่ยงต่อการเปราะบางของไฮโดรเจน |
| ชุบสังกะสี - นิกเกิล | เอเอ็มเอส 2417 | เหล็กกล้าคาร์บอน / โลหะผสม สแตนเลสบางชนิด | 5 – 15 | >500 | ทางเลือกที่ปราศจากแคดเมียมสําหรับตัวยึดและตัวยึดการบินและอวกาศ อบเพื่อบรรเทา HE บนเหล็กกล้า >1000 MPa |
| นิกเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า (EN) | เอเอ็มเอส 2404 | เหล็ก อะลูมิเนียม ไทเทเนียม | 12 – 50 | >200 (6–8% P, ฟอสฟอรัสต่ํา) | การป้องกัน EMC, พื้นผิวแบริ่ง; เงินฝากสม่ําเสมอบนรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน |
| พาวเดอร์โค้ท + ไพรเมอร์ | มาตรฐาน ISO 12944 | โลหะทั้งหมด | 60 – 120 | 500 (ระบบไพรเมอร์ + สีทับหน้า) | อุปกรณ์รองรับภาคพื้นดิน (GSE) โครงโครงสร้างภายใน ไม่เหมาะสําหรับพื้นผิวการสึกหรอที่สําคัญต่อการบิน |
มาตรฐานอ้างอิง: MIL-A-8625F (การเคลือบขั้วบวกสําหรับอะลูมิเนียม), MIL-DTL-5541F (การเคลือบการแปลงสารเคมีบนอะลูมิเนียม), AMS 2700E (การทู่ของเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อน), AMS 2417G (การชุบ, โลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล), AMS 2404D (การชุบนิกเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า)
ตระกูลชิ้นส่วนต่อไปนี้ผลิตขึ้นเป็นประจําผ่านเวิร์กโฟลว์การผลิตโลหะแผ่นการบินและอวกาศของเรา การจําแนกประเภทโครงสร้างเป็นไปตามหมวดหมู่ FAR/CS 25.303 ที่ใช้ในการรับรองอากาศยานพลเรือน
| พาร์ทแฟมิลี่ | ระดับโครงสร้าง | วัสดุทั่วไป | กระบวนการที่สําคัญ | ข้อกําหนดที่สําคัญ |
|---|---|---|---|---|
| แผงผิวลําตัว | ประถมศึกษา — ความเหนื่อยล้าที่สําคัญ | อัล 2024-T3 | →ตัดด้วยเลเซอร์ CNC โค้งงอ→ชุดประกอบโลดโผน | พื้นผิวหุ้มไม่บุบสลาย การป้องกันขอบหุ้ม Alclad; การออกแบบที่ทนต่อการเจริญเติบโตของรอยแตก |
| ปีกซี่โครง & สปาร์ | หลัก — ความแข็งแรงที่สําคัญ | อัล 7075-T6 / 7050-T7451 | เครื่องตัดเลเซอร์ → เครื่อง 5 แกน → เชื่อม TIG (ฟิตติ้ง) | ความคลาดเคลื่อนของขอบรูลดน้ําหนักที่แน่นหนา ไม่มีการเจาะรูหลักซ้ํา |
| วงเล็บ Nacelle เครื่องยนต์ | รอง — อุณหภูมิสูง | Ti-6Al-4V / เอสเอส 321 | การตัดด้วยเลเซอร์→รอยเชื่อม TIG (ล้างออก) →ฮาร์ดอโนไดซ์หรือทู่ | การยอมรับสีเชื่อมไทเทเนียม ไม่มีการเกิดออกซิเดชัน ชีวิตการสั่นสะเทือน - ความเหนื่อยล้า |
| เปลือกหุ้ม / ชั้นวาง Avionics | รอง — EMC วิกฤต | อัล 5052 / อัล 6061 | เครื่องตัดด้วยเลเซอร์ → หมัด CNC →โค้งงอ→ฟิล์มเคมี (Alodine) | ความต่อเนื่องของพันธะไฟฟ้า ความเรียบ ≤ 0.5 มม. / ม. ความต่อเนื่องของการป้องกัน EMC |
| เว็บคานพื้น | หลัก — เส้นทางโหลดห้องโดยสาร | อัล 2024-T3 / อัล 7075-T6 | เลเซอร์ตัด→เขย่าเบา ๆ → chemfilm + ไพรเมอร์ | การปฏิบัติตามรัศมีเขย่าเบา ๆ ตามข้อกําหนดของ OEM; ไม่มีความเสียหายจากงานเย็นต่อรูสปริง |
| สกินประตูการเข้าถึง | รอง — อากาศพลศาสตร์ | Al 2024-T3 / CFRP-ไฮบริดโลหะ | ระบบสี→ตัดด้วยเลเซอร์→แบบยืด | ความเป็นคลื่นพื้นผิว ≤ 0.8 มม. / 300 มม. การยึดเกาะของสี Class 0 ตามมาตรฐาน ISO 2409 |
| ท่อไอเสีย / ส่วนร้อน | รอง — อุณหภูมิสูง | เอสเอส 347 / อินโคเนล 625 | การตัดด้วยเลเซอร์→เชื่อม TIG →ทู่ | ไม่มีการแพ้ (เกรดคงที่); การตรวจสอบไมโครรอยเชื่อม ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง |
| วงเล็บสายไฮดรอลิก | รอง — การสนับสนุนระบบ | Ti เกรด 2 / AL 6061 | ตัดด้วยเลเซอร์→ CNC โค้งงอ→ชุบสังกะสีนิกเกิล | ความต้านทานแรงบิดออก MIL-DTL-5541 เข้ากันได้กับน้ํามันไฮดรอลิก (Skydrol) |
นอกเหนือจาก AS9100 แล้ว การผลิตโลหะแผ่นการบินและอวกาศยังเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามมาตรฐานเฉพาะกระบวนการ การอบชุบด้วยความร้อนของอลูมิเนียมก่อนการขึ้นรูปมีดังนี้เอเอ็มเอส 2770; ขั้นตอนคุณสมบัติการเชื่อมสอดคล้องกับAWS D17.1 / มาตรฐาน ISO 15614; และการทดสอบแบบไม่ทําลาย (เมื่อระบุ) ดังต่อไปนี้NAS 410 / EN 4179สําหรับการรับรองบุคลากรและASTM E1444(อนุภาคแม่เหล็ก) หรือASTM E1417(สารแทรกซึมของเหลว) สําหรับการดําเนินการตรวจสอบ
| มาตรฐาน | หน่วยงานที่ออก | ขอบเขต | ความเกี่ยวข้องกับการผลิตโลหะแผ่น |
|---|---|---|---|
| AS9100 รอบ D | SAE อินเตอร์เนชั่นแนล / IAQG | ระบบการจัดการคุณภาพ — การบินและอวกาศ | กรอบงาน QMS โดยรวม การคิดตามความเสี่ยง การจัดการการกําหนดค่า การป้องกัน FOD |
| เอเอส 9102 | เอสเออี / ไอเอคิวจี | การตรวจสอบบทความแรก (FAI) | การตรวจสอบมิติ วัสดุ และการทํางานของชิ้นส่วนการผลิตชิ้นแรก |
| เอเอ็มเอส 2770 | เอสเออี อินเตอร์เนชั่นแนล | การรักษาความร้อนของอลูมิเนียมอัลลอยด์ | การควบคุมอารมณ์ก่อนขึ้นรูป ป้องกันการเสื่อมสภาพที่เกิดจากการขึ้นรูปในซีรีส์ 7xxx |
| AWS D17.1 / D17.2 | สมาคมเชื่อมอเมริกัน | การเชื่อมฟิวชั่นและความต้านทาน — การบินและอวกาศ | คุณสมบัติขั้นตอนการเชื่อม (WPS), การรับรองช่างเชื่อม, เกณฑ์การยอมรับ |
| NAS 410 / EN 4179 | เอไอเอ / ASD-STAN | คุณสมบัติบุคลากร NDT | การรับรองระดับ I-III สําหรับ PT, MT, UT, ET, RT ที่ใช้กับการประกอบโลหะแผ่น |
| NADCAP (PRI) | สถาบันทบทวนผลการปฏิบัติงาน | โปรแกรมการตรวจสอบกระบวนการพิเศษ | การรับรองสําหรับการอบชุบด้วยความร้อน, การเชื่อม, NDT, การแปรรูปทางเคมี; ต้องการโดยจํานวนเฉพาะส่วนใหญ่ |
| ISO 9227 / ASTM B117 | ISO / ASTM | การทดสอบการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ | การตรวจสอบประสิทธิภาพการกัดกร่อนของการรักษาพื้นผิวหลังการชุบ / การเคลือบ |
| ASTM E1417 | ASTM อินเตอร์เนชั่นแนล | การทดสอบการแทรกซึมของของเหลว | การตรวจจับข้อบกพร่องที่แตกหักของพื้นผิวในการประกอบโลหะแผ่นการบินและอวกาศแบบเชื่อม |
